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这种喷油泵是单缸，对置柱塞，进口计量的分配式喷油泵，该泵适于中高速柴油机。主要组成是：驱动轴，分配转子，输油泵，泵柱塞，内凸轮环，液流阀，端板和调速器。洛沙麦斯特喷油泵吸入经过滤清的燃油，具有自润滑的特点，没有被抛光的承载弹簧，没有球轴承，没有齿轮和其它许多附件。
所有旋转件在同一轴线上转动，有驱动轴，分配转子（包括柱塞和调速器），以及输油泵。MAI GK
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-1080 | DLLA150P1080 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 699 | DLLA150P1076 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 692 | DLLA150P1065 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-1059 | DLLA150P1059 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-1052 | DLLA150P1052 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-1026 | DLLA150P1026 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-1023 | DLLA150P1023 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 654 | DLLA150P1011 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 651 | DLLA150P1008 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-7860 | DLLA149P786 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-7030 | DLLA149P703 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA149P2680 | DLLA149P2680 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 443 172 614 | DLLA149P2614 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 611 | DLLA149P2611 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 597 | DLLA149P2597 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 593 | DLLA149P2593 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 568 | DLLA149P2568 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 556 | DLLA149P2556 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 361 | DLLA149P2556 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 532 | DLLA149P2532 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 345 | DLLA149P2345 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 332 | DLLA149P2332 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 271 | DLLA149P2271 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 239 | DLLA149P2239 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA149P2166 | DLLA149P2166 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 166 | DLLA149P2166 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 106 | DLLA149P1813 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 099 | DLLA149P1805 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 091 | DLLA149P1787 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 058 | DLLA149P1724 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 993 | DLLA149P1625 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 961 | DLLA149P1562 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 936 | DLLA149P1515 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 914 | DLLA149P1471 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 105017-3070 | DLLA148PN307 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA148PN283 | DLLA148PN283 |
燃油流过环槽，经过计量阀，按发动机需要给出定量燃油。当转子转动时，进油孔中的一个孔与油道对齐，燃油进入转子的轴向油道，流入的燃油迫使柱塞向外运动一定的距离，该距离与下一行程的喷油量成比例。若只有少量燃油进入泵缸，如怠速，柱塞向外移动距离很小。当进入泵缸的燃油较多时，柱塞行程增加，其行程由片簧来调节。泵缸充油时，滚柱位于凸轮之间的“凹谷”处。
泵缸充油间隔短暂，但充油充足。进油孔越过对齐的油道，转子泄油孔尚没有立即与前端的出油孔相对齐。转子进一步转动，泄油孔与出油孔相通，而滚柱同时与对置的凸轮顶部接触，柱塞向内作相对运动。柱塞间储存的燃油即从泵内压出，经出油口之一进入喷油器。
全柴博世系统国四国五喷油器更换说明
