多点直喷比较老,优点自然显而易见,就是技术比较成熟,经用耐造,而且维修保养都相对比较便宜,对于油品的要求也不高
当然它相比缸内直喷的缺点也十分明显,就是油耗相对比较高,动力相对比较肉。
而缸内直喷则是比较新的技术,所以它的优缺点则是和前者几乎倒置的。MAI GK优点相比自然就是燃油效率更高更充分,且排放和油耗相比也更为少与低。
缺点也是类似,和前者倒置,即制造成本更高,维修保养也更贵,所以相比之下更多的会装置在比较贵的车型身上。此外,由于结构问题,其积碳也会相比更多。
缸内直喷的优势是压力高,雾化好,燃油喷射量,所以动力输出好电磁阀弹簧垫片适用于cri压电西门子喷油器厂家
CRIN2 标准3型6孔式喷油器,喷油器由喷油器体、孔式喷油嘴总成、液压伺服系统以及电磁阀总成等组成。喷油器上有一组十位数的编码,为Bosch的订货号,用于购买配件时使用。
孔式喷油嘴总成由针阀、针阀体、针阀弹簧、弹簧座及喷油嘴螺纹套等组成。针阀的工作面采用渗碳处理,针阀 与传统柴油机的喷油器针阀类似,带有承 压锥面和密封锥面。针阀体上端面有进油孔及2个定位销孔,通过定位销定位,安装后针阀体上的进油孔与喷油器体上的 进油孔对齐,在针阀弹簧的作用下,针阀关闭。喷油嘴螺纹套将针阀、针阀体、针阀弹簧及弹簧座等固定在喷油器体下端。
电磁阀总成由电磁阀、电磁阀弹簧、电枢轴、电枢轴盘及复位弹簧等组成。电磁阀总成上端有两个电接线柱(接线 时,不需要区分位置),两接线柱中间为一绝缘体。电磁阀内部空腔内安装了电磁阀 弹簧、电枢轴、电枢盘及复位弹簧。
喷油器 | 0 445 120 097 |
涡轮 | 2KD 17201-30030 |
涡轮 | 1KD 17201-OL040 |
增压器 | 14411-VM01A |
喷油器油管 | F00RC00647 |
喷油器油管 | F00RJ01572 |
喷油器 | 0 445 120 459 |
喷油器 |
23670-E0040 095000-6603 |
油泵总成 | 189-5184 |
油泵总成 | 3241F102 |
喷油器高压连接杆 | F00ZR20017/2433370467/2433370448 |
喷油器高压连接杆 | F00RJ01919 |
喷油器高压连接杆 | F00RJ01659 |
喷油器高压连接杆 | F00RJ01620/4929864/2872393/4903290/397570 |
喷油器高压连接杆 | F00RJ01247 |
喷油器高压连接杆 | F00RJ01191 |
喷油器高压连接杆 | F00RJ01029 |
喷油器高压连接杆 | 1112030-81D/LLF05 |
喷油器高压连接杆 | 1112030-59D |
油泵总成 |
8973865574 8-97386557-4 |
油泵总成 | 0 445 020 201 |
喷油器 | 0 445 110 318 |
尿素泵 |
0
444 042 036 S17H0-E002 |
喷油器 |
BEBE4D17002 16650-00Z1A |
单体泵 | 0 414 401 109 |
喷油器 | BK209K546AG |
SCV阀 | 294200-0190 |
SCV阀 | 096710-0120 |
SCV阀 | 096710-0130 |
SCV阀 | 294200-0120 |