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一、产品简介：
联系人：李威，电话：15731703319
承载比CBR附件（套装）（泡水膨胀量）是北京远航经天科技有限公司根据中华人民共和国交通运输部行业标准JTG E40-2007《公路土工试验规程》中T0135--1993 《承载板法》开发研制并生产的。CBR又称加州承载比，是California Bearing Ration的缩写，由美加利福尼亚州公路局先提出来，用于评定路基土和路面材料的强度指标。在外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。
二、 CBR值室内试验技术
1．现场CBR试验附件主要仪器设备
（1）圆孔筛：孔径38mm、25mm、20mm、及5mm筛各1个。
（2）重型标准击实仪器设备：试筒、夯锤等。
（3）贯人杆：端面直径50mm、长l00mm的属柱。
（4）路面材料强度或其它载荷装置：能量不小于：50kN。
（5）百分表、测力环、荷载板等。
2．现场CBR试验附件试验原理
试验时，按路基施工时的*含水量及压实度要求在试筒内制备试件；为了模拟材料在使用过程中的z不利状态，加载前饱水4昼夜；在浸水过程中及贯人试验时，河北沧州昊宇仪器设备有限公司：在试件面施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力；贯人试验中，材料的承载能力越高，对其压人一定贯人深度所需施加的荷载越大。所谓CBR值，就是试料贯人量达到2.5mm或5mm时的单位压力与标准碎石压人相同贯人量时标准荷载强度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分数表示。
3．现场CBR试验附件试验技术要求
（1）试验采用风干试料，按四分法备料。
（2）做击实试验，求试料的zui大干密度和*含水量。
（3）按*含水量制备试件。
（4）试件泡水4昼夜。
（5）做贯人试验：加荷使贯人杆以1-1.25mm／min的速度压入试件，记录不同贯人量及相应荷载。总贯人量应超过7mm。
（6）绘制单位压力P与贯人量L关系曲线，必要时进行原点修正。
（7）从P-L关系曲线上读取贯人量发别为2.5mm和5.0mm所对应的单位压力P2.5
（MPa）和P5（MPa）。
一般采用CBR2.5,如CBR5>CBR2.5，则试验要重做。如果结果仍然如此，则采用CBR5。
关于CBR值室内试验的详细步骤及具体要求可参见《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）
中的“承载比（CBR）试验（TO 134-93）”。
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三、现场CBR试验附件土基现场CBR值测试方法
1．现场CBR试验附件主要仪器
（1）荷载装置：设有加劲横梁的载重汽车，后轴重不小于60kN。
（2）现场测试装置：由千斤、测力计、球座、贯入杆、荷载
板及百分表等组成。
2．现场CBR试验附件测试原理
在公路路基施工现场，用载重汽车作为反力架，通过千斤连续加载，使贯人杆匀速压人土基。为了模拟路面结构对土基的附加应力，在贯人杆位置安放荷载板。路基强度越高，贯人量为2.5mm或5.0mm时的荷载越大，即CBR值越大。
3．现场CBR试验附件测试技术要点
（1）将测点约直径30cm范围的表面找平。
（2）安装现场测试装置，使贯人杆与土基表面紧密接触。
（3）起动千斤，使贯人杆以lmm／min的速度压人土基，记录不同贯人量及相应荷载。贯人量达7.5mm或12.5mm时结束试验。
（4）卸载后在测点取样，测定材料含水量。
（5）在测点旁用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。
（6）绘制荷载压强一贯人量曲线，必要时进行原点修正。
应当注意，公路现场条件下测定的CBR值，因土基的含水量和压实度与室内试验条件不同；也未经泡水，故与室内试验CBR值不一样。应通过试验，寻找两者之间的关系，换算为室内试验CBR值后，再用于路基施工强度检验或评定。
关于土基现场CBR值测试方法可详见《公路路基路面现场测试规程》（JTJ 059-95）。
四、落球仪快速测定土基现场CBR值试验方法
本方法适用细粒土路基施工现场CBR值的测定，试验精度较高，方法可靠，快速简便，能满足路基施工现场检验的要求。
1．主要仪器
（1）落球仪：包括底座、落球支架、导杆及落球、导杆卡口开关、刻度标尺、仪器平整水泡。100mm内径的底座套板。
（2）卡尺或钢板尺、刮刀、水平尺等。
2．现场CBR试验附件试验原理
一定质量的球从一定高度自由下落到土基表面，陷入深度越小，表明路基强度越高。根据落球在一定高度自由下落陷入上面所做的功与室内标准试验贯人深度所做的功相等的原理，推导得出由落球陷痕直径D值计算现场CBR值的公式。
3．现场CBR试验附件试验技术要点
（1）将测点土基表面刮平。
（2）将落球仪置于测点，使球体自由落下，用卡尺量落球陷痕直径D值。
（3）现场CBR试验附件计算现场CBR值：
应当指出，落球仪测定的现场CBR值，因土基的含水量和压实度与室内CBR试验标准条件不民也未经泡水，所测结果与前述“土基现场CBR值测试方法”所得现场CBR值相近。同样，应通过对比试验，建立落球仪CBR值与室内CBR值相关关系，换算为室内CBR值后，再用于评定路基强度。
