点击图片查看原图
通过速企科技认证 
煤矿道岔
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。
道岔是个大家族，z常见的是普通单开道岔。由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的z窄处到辙叉心的z尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。
道岔是铁路运输中重要的转辙装置，在设置道岔的路段可以很好的解决机车会车问题和换道问题，从而提升铁路的运输能力。在铁路轨道运输中铁路道岔的使用很普遍，又因为不同路段需要使用的道岔种类有很多不同，所以就使得铁路道岔产品有了众多型号。一般常用的道岔有单开道岔、渡线道岔、对称道岔等，不过因为使用道岔的轨距不同，轨道重量不同，曲线半径不同而使得道岔的使用中同种道岔又有多种型号区别。
煤矿道岔型号：
|
道岔系列 |
608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 |
二十一个系列 |
|
道岔类型 |
单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线 |
七种类型 |
|
轨距 |
600、762、900、1435 |
四种轨距 |
|
轨型 |
8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 |
十一种轨型 |
|
辙叉号 |
2、3、4、5、6、7、8、9、12 |
九种辙叉号 |
|
曲线半径 |
4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 |
十一种曲线半径 |
|
线路间距 |
1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 |
十种线路间距 |
|
产品名称 |
规格型号 |
单位 |
产品名称 |
规格型号 |
单位 |
|
单开道岔 |
DK612-3-6 |
副 |
900轨距单开道岔 |
DK918-3-9 |
副 |
|
单开道岔 |
DK612-4-12 |
副 |
900轨距单开道岔 |
DK918-4-15 |
副 |
|
渡线道岔 |
DK612-4-1214 |
副 |
900轨距单开道岔 |
DK918-5-20 |
副 |
|
渡线道岔 |
DK612-4-1216 |
副 |
900轨距单开道岔 |
DK918-6-30 |
副 |
|
单开道岔 |
DK615-2-4 |
副 |
900轨距对称道岔 |
DC918-3-9 |
副 |
|
单开道岔 |
DK615-3-6 |
副 |
900轨距对称道岔 |
DC918-3-20 |
副 |
|
单开道岔 |
DK615-4-12 |
副 |
900轨距渡线道岔 |
DX918-4-1516 |
副 |
|
单开道岔 |
DK615-5-15 |
副 |
900轨距渡线道岔 |
DX918-4-1519 |
副 |
|
单开道岔 |
DK615-6-25 |
副 |
900轨距渡线道岔 |
DX918-5-2016 |
副 |
|
对称道岔 |
DC615-3-9 |
副 |
900轨距渡线道岔 |
DX918-5-2019 |
副 |
|
对称道岔 |
DC615-3-15 |
副 |
600轨距单开道岔 |
DK622-3-6 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX615-4-1214 |
副 |
600轨距单开道岔 |
DX918-4-12 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX615-4-1216 |
副 |
600轨距单开道岔 |
DX918-5-16 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX615-5-1514 |
副 |
对称道岔 |
DC622-3-9 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX615-5-1516 |
副 |
对称道岔 |
DX918-3-15 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX615-6-2514 |
副 |
渡线道岔 |
DX622-4-1214 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX615-3-1216 |
副 |
渡线道岔 |
DX622-4-1216 |
副 |
|
对称组合道岔 |
DCZH615-3-1213 |
副 |
渡线道岔 |
DX622-5-1514 |
副 |
|
单开道岔 |
DK618-3-6 |
副 |
渡线道岔 |
DX622-5-1516 |
副 |
|
单开道岔 |
DK618-4-12 |
副 |
渡线道岔 |
DX622-6-2514 |
副 |
|
单开道岔 |
DK618-5-15 |
副 |
900轨距单开道岔 |
DK922-3-9 |
副 |
|
单开道岔 |
DK618-6-25 |
副 |
900轨距单开道岔 |
DK922-4-15 |
副 |
|
对称道岔 |
DC618-2-6 |
副 |
900轨距单开道岔 |
DK922-5-20 |
副 |
|
对称道岔 |
DC618-3-9 |
副 |
900轨距单开道岔 |
DK922-6-30 |
副 |
|
对称道岔 |
DC618-3-12 |
副 |
对称道岔 |
DC922-3-9 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX618-4-1212 |
副 |
对称道岔 |
DC922-3-15 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX618-4-1213 |
副 |
对称道岔 |
DC922-4-20 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX618-4-1216 |
副 |
渡线道岔 |
DX922-4-1519 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX618-5-1513 |
副 |
渡线道岔 |
DX922-4-1522 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX618-5-1516 |
副 |
渡线道岔 |
DX922-5-2019 |
副 |
|
产品名称 |
规格型号 |
单位 |
产品名称 |
规格型号 |
单位 |
|
渡线道岔 |
DX922-5-2022 |
副 |
渡线道岔 |
DX630-6-2516 |
副 |
|
单开道岔 |
DK624-3-6 |
副 |
900轨距单开道岔 |
DK930-4-15 |
副 |
|
单开道岔 |
DK624-4-12 |
副 |
900轨距单开道岔 |
DK930-5-20 |
副 |
|
单开道岔 |
DK624-5-15 |
副 |
900轨距单开道岔 |
DK924-6-30 |
副 |
|
对称道岔 |
DC624-3-9 |
副 |
对称道岔 |
DC930-3-9 |
副 |
|
对称道岔 |
DC624-3-12 |
副 |
对称道岔 |
DC930-4-20 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX624-4-1213 |
副 |
对称道岔 |
DC930-3-15 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX624-4-1216 |
副 |
渡线道岔 |
DX930-4-1519 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX624-5-1513 |
副 |
渡线道岔 |
DX930-4-1522 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX624-5-1516 |
副 |
渡线道岔 |
DX930-5-2022 |
副 |
|
900轨距单开道岔 |
DK924-3-9 |
副 |
渡线道岔 |
DX930-6-3022 |
副 |
|
900轨距单开道岔 |
DK924-4-15 |
副 |
938单开道岔 |
DK938-4-15 |
副 |
|
900轨距单开道岔 |
DK924-5-20 |
副 |
938单开道岔 |
DK938-5-20 |
副 |
|
900轨距单开道岔 |
DK924-6-30 |
副 |
938单开道岔 |
DK938-6-30 |
副 |
|
对称道岔 |
DC924-3-9 |
副 |
对称道岔 |
DC938-3-15 |
副 |
|
对称道岔 |
DC924-3-20 |
副 |
对称道岔 |
DC938-4-20 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX624-4-1516 |
副 |
渡线道岔 |
DX938-4-1519 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX624-4-1519 |
副 |
渡线道岔 |
DX938-4-1522 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX624-5-2016 |
副 |
渡线道岔 |
DX938-5-2019 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX624-5-2019 |
副 |
渡线道岔 |
DX938-6-3019 |
副 |
|
600轨距单开道岔 |
DK630-3-6 |
副 |
单开道岔 |
DK643-4-12 |
副 |
|
600轨距单开道岔 |
DK630-4-12 |
副 |
单开道岔 |
DK643-5-15 |
副 |
|
600轨距单开道岔 |
DK630-5-15 |
副 |
单开道岔 |
DK643-6-25 |
副 |
|
600轨距单开道岔 |
DK630-6-25 |
副 |
对称道岔 |
DC643-3-15 |
副 |
|
对称道岔 |
DC630-3-9 |
副 |
渡线道岔 |
DX643-4-1216 |
副 |
|
对称道岔 |
DC630-3-15 |
副 |
渡线道岔 |
DX643-5-1516 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX630-4-1214 |
副 |
渡线道岔 |
DX643-5-1518 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX630-4-1216 |
副 |
渡线道岔 |
DX643-6-2516 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX630-5-1514 |
副 |
渡线道岔 |
DX643-6-2517 |
副 |
|
渡线道岔 |
DX630-5-1516 |
副 |
渡线道岔 |
DX643-6-2525 |
副 |
煤矿道岔代号
道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。
